1.5 മെഗാവാട്ട് ഇരട്ട-ഫെഡ് യൂണിറ്റുകളുടെ 90% പരാജയനിരക്ക് എന്ന പ്രശ്നം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

വിൻഡ് പവർ നെറ്റ്‌വർക്ക് വാർത്ത: കാറ്റ് ടർബൈനിലെ പ്രധാന വൈദ്യുത സംവിധാനമാണ് കൺവെർട്ടർ സിസ്റ്റം.ജനറേറ്ററും ഗ്രിഡും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ജനറേറ്റർ വഴിയുള്ള നോൺ-പവർ ഫ്രീക്വൻസി എസി പവർ ഔട്ട്‌പുട്ടിനെ കൺവെർട്ടർ സിസ്റ്റത്തിലൂടെ പവർ ഫ്രീക്വൻസി എസി പവറായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ഗ്രിഡിലേക്ക് കൈമാറുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം.പവർ യൂണിറ്റിന്റെ താപനില സാധാരണ പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തുന്നതിന് കൺവെർട്ടർ കാബിനറ്റിലെ പവർ യൂണിറ്റിന് അതിന്റെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം താപ വിസർജ്ജനം നൽകുന്നു.

ഇപ്പോൾ, വർഷങ്ങളായി സേവനത്തിലുള്ള 1.5 മെഗാവാട്ട് യൂണിറ്റിന്റെ കൺവെർട്ടർ സിസ്റ്റത്തിന്, അമിതമായ ഉയർന്ന നെറ്റ്‌വർക്ക് താപനില, കൺവെർട്ടർ കാബിനറ്റിലെ ഉയർന്ന ഈർപ്പം, ഇൻവെർട്ടർ മൊഡ്യൂൾ അടച്ചുപൂട്ടൽ, ഇൻവെർട്ടർ ഫിൽട്ടർ കോൺടാക്‌റ്ററിന്റെ പതിവ് കേടുപാടുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഇൻവെർട്ടറിന്റെ അസ്ഥിരമായ സിഗ്നൽ ട്രാൻസ്മിഷനും.പ്രശ്നങ്ങൾ, ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ കാറ്റ് ടർബൈനുകൾ പരിമിതമായ ശക്തിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇടയാക്കും, അല്ലെങ്കിൽ മൊഡ്യൂളുകൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുക, കാബിനറ്റുകൾ കത്തിക്കുക തുടങ്ങിയ ഗുരുതരമായ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാം.

1.5MW ഇരട്ട-ഫെഡ് യൂണിറ്റിൽ, യൂണിറ്റിന്റെ പ്രധാന സംവിധാനങ്ങളിലൊന്നാണ് ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ സിസ്റ്റം.ജനറേറ്ററിനെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ കാറ്റ് ടർബൈനിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് പവറിന്റെ നിയന്ത്രണവും ഗ്രിഡ് കണക്ഷനും തിരിച്ചറിയുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം.നിരവധി വർഷത്തെ സേവനത്തിന് ശേഷം, 1.5 മെഗാവാട്ട് ഇരട്ടി-ഫെഡ് യൂണിറ്റുകളുടെ ഇൻവെർട്ടർ പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ ഉയർന്ന സംഭരണച്ചെലവ്, ഇൻവെർട്ടർ ഫിൽട്ടർ കോൺടാക്റ്ററുകളുടെ പതിവ് കേടുപാടുകൾ, കൺവെർട്ടർ തകരാറുകൾ എന്നിവ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെയും വർദ്ധനയുടെയും സമ്മർദ്ദത്തിൽ കാറ്റാടി വൈദ്യുതി ഉടമകളെ ആവർത്തിച്ച് ബാധിച്ചതായി മനസ്സിലാക്കുന്നു. കാര്യക്ഷമത.എൻ. എസ്.

ഇരട്ടി ഊർജം നൽകുന്ന കാറ്റാടി വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദന സംവിധാനത്തിന്റെ ഘടനാരേഖ അപ്പോൾ, മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് വ്യവസായത്തിൽ എന്തെല്ലാം പരിഹാരങ്ങളുണ്ട്?

കേസ് 1: ഇൻവെർട്ടർ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ തടസ്സമില്ലാതെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച പകരക്കാരൻ

ഇറക്കുമതി ചെയ്ത മൊഡ്യൂളുകളുടെ വാങ്ങൽ ചെലവ് കൂടുതലായതിനാൽ, അതേ ഗുണനിലവാരമുള്ള ആഭ്യന്തര മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവയെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കാമോ?ഇക്കാര്യത്തിൽ, ബെയ്ജിംഗ് ജിൻഫെങ് ഹുഇനെംഗ് ടെക്നോളജി കമ്പനി ലിമിറ്റഡിന്റെ സാങ്കേതിക നവീകരണ വിദഗ്ധൻ പറഞ്ഞു, വാസ്തവത്തിൽ, ആഭ്യന്തര വ്യവസായം ഇതിനകം തന്നെ ഈ അനുമാനം പ്രയോഗത്തിൽ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്.1.5 മെഗാവാട്ട് ഇരട്ട-ഫെഡ് യൂണിറ്റിന്റെ ഇൻവെർട്ടർ മൊഡ്യൂളിന് പകരം വയ്ക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ, ആഭ്യന്തര ഉൽപന്ന പവർ യൂണിറ്റിന്റെ വലുപ്പവും ഇന്റർഫേസ് നിർവചനവും യഥാർത്ഥ പവർ യൂണിറ്റുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നതായി മനസ്സിലാക്കുന്നു.മാത്രമല്ല, ഉൽപ്പന്നം കർശനമായി പരിശോധിക്കുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്തു, എല്ലാ പ്രകടന സൂചകങ്ങളും ഉപയോഗത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു, കൂടാതെ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഗുണനിലവാരവും ഒരു മുതിർന്ന തലത്തിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു.

ഡിസൈൻ ഡ്രോയിംഗ് മുതൽ യഥാർത്ഥ പവർ യൂണിറ്റ് വരെ, സ്വയം വികസിപ്പിച്ച ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വലുപ്പവും ഇന്റർഫേസ് നിർവചനവും യഥാർത്ഥ പവർ യൂണിറ്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പ്രകടനം സ്ഥിരവും വിശ്വസനീയവുമാണ്.

ഇറക്കുമതി ചെയ്ത പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ നീണ്ട സംഭരണ ​​ചക്രത്തിന്റെയും ഉയർന്ന പരിപാലനച്ചെലവിന്റെയും പ്രശ്നങ്ങൾ പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച പകരക്കാരൻ തികച്ചും പരിഹരിക്കുന്നുവെന്ന് പറയാം.നിലവിലുള്ള പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഒന്നിലധികം ബ്രാൻഡുകളുടെ മൊഡ്യൂൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനാകും എന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.

കൂടാതെ, 1.5MW ഡബിൾ-ഫെഡ് യൂണിറ്റുകളുടെ പ്രത്യേക പരിവർത്തനത്തിൽ, ഫിൽട്ടറിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, കോംപ്രിഹെൻസീവ് കൺവെർട്ടർ മാനേജ്മെന്റ് മുതലായവയുടെ മിക്ക മോഡലുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സാങ്കേതിക പരിവർത്തന സേവനങ്ങൾ ജിൻഫെങ് ഹുയി എനർജി ഏതാണ്ട് രൂപീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. യൂണിറ്റ്.വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം.

കേസ് 2: 90% പരാജയ നിരക്ക്!ഉയർന്ന കൺവെർട്ടർ താപനിലയ്ക്കും സ്റ്റേറ്റർ കോൺടാക്റ്ററിന്റെ തെറ്റായ ഇടപഴകലിനും പരിഹാരം

ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറുകൾക്ക് പുറമേ, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കൺവെർട്ടറുകളും 1.5MW ഇരട്ട-ഫെഡ് യൂണിറ്റുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.വേനൽക്കാലത്ത്, ചില കൺവെർട്ടറുകളുടെ ഉയർന്ന താപനില പരാജയങ്ങൾ കൺവെർട്ടറുകളുടെ വാർഷിക പരാജയ നിരക്കിന്റെ 90% വരും, ഇത് കാറ്റ് ടർബൈനുകളുടെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനത്തെ സാരമായി ബാധിക്കുന്നു.

കൺവെർട്ടർ സ്റ്റേറ്റർ കോൺടാക്റ്ററിന്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം നിലവിൽ വ്യാപകമായ പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്നാണ്.കൺട്രോളർ പ്രോഗ്രാമിന്റെ അസ്വസ്ഥത അല്ലെങ്കിൽ ഹാർഡ്‌വെയർ കേടുപാടുകൾ നേരിട്ട് കാറ്റ് ടർബൈൻ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ സ്റ്റേറ്റിലെ പവർ ഗ്രിഡിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുകയും കൺവെർട്ടറിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ്, ആകസ്മിക സക്ഷൻ എന്നിവയുടെ മുകളിൽ പറഞ്ഞ രണ്ട് പിഴവുകൾ കണക്കിലെടുത്ത്, വ്യവസായത്തിലെ നിലവിലെ പൊതുവായ പരിഹാരം, ടവർ ഘടന ഉപയോഗിച്ച് മുകളിലേക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിലൂടെ അമിത താപനില പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുക എന്നതാണ്;ഡിസി ബസ് മുൻകൂട്ടി ചാർജ് ചെയ്തിട്ടില്ല, സ്റ്റേറ്റർ കോൺടാക്റ്റർ അടച്ചിട്ടില്ല, സ്റ്റേറ്റർ കോൺടാക്ടർ അബദ്ധത്തിൽ വലിക്കുന്നത് തടയാൻ ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ കോൺടാക്റ്റർ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും, അങ്ങനെ സ്റ്റേറ്റർ കോൺടാക്ടറിന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് ബോർഡിന്റെ കേടുപാടുകൾ മൂലം വലിച്ചു.